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英國航空公司12次班机剛飛离奧斯坦德海岸几英里，設在比利時荷蘭邊界的馬斯特里赫特市的歐洲空中交通控制中心便將該班机的飛行指揮任務移交給了設在西德雷頓的倫敦空中交通指揮部。 弗蘭克·坎南當班還不到十分鐘便接過了該班机的飛行指揮任務。他指示這架巨型波音747客机將飛行高度由29000英尺降到2 英尺。他面前的雷達熒光屏上顯示出許多架正在飛行的飛机，這架波音747只是其中之一。它顯示在熒光屏上的是一個綠色光點和班机的編號“12”，及其飛行高度和航向。 一切似乎都很正常。這架從新加坡起飛，途經巴林遠道飛來的飛机快要完成其遠距离飛行航程了。坎南不假思索地便開始通知希思羅机場的進場著陸指揮中心：“快鳥12號”即將進場著陸。 他的目光停留在巨大的雷達熒光屏上。快鳥12號開始降落，熒光屏上顯示的飛行高度值正在逐漸減低。“快鳥12號可以在2-0區降落，導航……”他說到一半突然停住了，只是模模糊糊地意識到希思羅机場著陸指揮中心正在對他的話提出疑問。此時熒光屏上顯示的景象令他心頭大震。突然之間，熒光屏上顯示的飛机標號“12”隨著這架波音飛机的無線電發射机應答器傳來的急促呼叫聲忽閃了一下就消失了，信號發生了變化。 雷達屏上顯示該航班的光點旁邊那個穩定的綠色“12”不見了，代之出現的是三個閃爍不定的紅色圓圈。 三個紅色圓圈是國際通用的劫机報警信號。 弗蘭克·坎南聲音沉著地呼叫那架飛机。“快鳥12號，你已被批准在2-0區降落。你發過表示接受的信號了嗎？” 若是机上出了麻煩，這時的回話听起來便會像是日常的公務交談。但這時机上卻根本沒有反應。 30秒鐘過去了，坎南將問話重复了一遍。 依然沒有任何回音。 60秒鐘過去了。 還是沒有反應。 又過了一會儿，在距机上傳來第一聲報警信號95秒的時候，那三個紅色圓圈從雷達屏上消失了，取而代之的是那個熟悉的綠色“12”。坎南終于從耳机里听到了机長的聲音，不覺長舒了一口气。“快鳥12號發話表示接受。緊急狀態已經結束。請通知希思羅机場：我們需要救護車和大夫。机上有几人死亡，至少一人重傷。再說一遍：緊急狀態已經結束。我們是否可以仍照剛才的指示執行？快鳥12號。” 机長完全可以再加上一句，“緊急狀態結束，多虧了邦德中校。” ------------------ 小草掃校||中國讀書网獨家推出||http://gd.cnread.net |
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