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從寶雞到廣元（四川），要經過那有名的秦岭，秦岭雖高，并不怎么險；公路盤旋而上，汽車要走一小時光景方到山頂。你如果不向車外望，只听那內燃机的沉濁而苦悶的喘息聲，你知道車子是在往上爬，可不知道究竟爬了多少高，但你若向外一望，才知道秦岭之高是可惊的，再向遠處看，你又知道秦岭之大也是惊人的。 然而這樣高而且大的秦岭卻沒有樹林，除了山溝里有些酸棗之類的灌木，它可說是一座童山。雖非終年積雪，但一年之中它的高峰不戴雪帽的時候，也很少了，往往岭下有雨，在岭上便是雪。不過空气依然干燥得很可愛。人們常說，過了秦岭，气候便突然不同，秦岭之南要暖和得多；其實這是岭上与岭下气溫之差，倒不在乎南北。 村落之類，秦岭上是沒有的。道旁偶有三數土屋，那是"小商店"，有貨的時候是几包香煙，几張鍋塊，或者也有柿子梨子和雞蛋，至于缺貨的時候簡直可以什么都沒有。秦岭之頂，卻頗廣闊，很可以容納几個村庄，現在村庄似乎還沒有產生，但由小飯店和雜貨店湊合而成的十來戶人家的小"鎮"，确已有了。這是供過往人們打尖的，必要時，飯店和雜貨店又可權充旅店。因為秦岭道上，現在也是一天一天繁榮起來了。 在這條路上，有一种特別的車子，——一种特別的人力車，人們稱之為"拉拉車"。這是兩輪車，輪即普通人力車所用者，也有的是木制，极簡陋，但仍用橡皮輪胎；座位不作椅形，而為榻形，故不能坐，只能臥；——總之，這就是在輪軸上起放寬約二尺許、長約五尺的几塊板，极像運貨的"塌車"，惟較小而已。川陝道中，尤其寶雞至廣元一段，客車不多，商車亦不愿載客，因豈不如載貨之利厚。向公路局登記挂號待車，往往候至一月之久尚無眉目，于是此等"拉拉車"應運而生，大行其時。客人隨身倘有兩件行李，便可以把舖蓋打開，擁被而臥，箱子可作靠枕，或可豎立，權作品風。顛簸之苦是沒有的，倘風和日麗，擁被倚箱，一壺茶，一支煙，賞覽山川壯麗，實在非常"寫意"。 缺點是太慢，自寶雞到廣元，通常要"拉"十多天，倘遇風雪，不得不在小村里"拋錨"，那就等上個三五天，七八天，都沒准儿。然而通盤計算，坐"拉拉車"還是比汽車快；“拉拉"算它二十天到廣元，但倘無特別門路，則二十天之內你休想買到車票。這是指公路局的客車。至于商車（即主要是運貨，而亦兼載客人），也得有熟門路方能買到票，价錢可不小，比公路客車評价貴了二三成，而且車子容易出毛病，往往半路"拋錨"，前不巴村，后不著店，如果修理無效，那簡直叫天不應。那倒不如“拉拉車"按站而走，入幕投宿，雖系荒村，但總不會住在露天。 “拉拉車"的車費，据說從寶雞到廣元，單趟也得國幣二百元左右。那跟公路局客車的評价也不相上下了，但在旅客方面，也還覺得合算，為的你如果在寶雞或西安等車，一天房飯花上十塊錢并不算闊。万一之慮是路上遇到土匪。去年冬，有一批軍火被劫，貨車被劫也有過，但"拉拉車"被劫似乎尚未听說；現在的土匪，眼睛也看大了，單身客人值不了几百塊的東西，不值他們一顧，他們是往大處著眼的。 來回一趟，車夫可有四百元左右的收入，——到廣元后如果拉不到人，可以拉貨，所得亦不相上下。如果車是自己的，那么，除去路上走一個月的食宿等費（這條路上的伙食很貴，而車夫倘不吃得多點和好點，就拉不動車了），大約尚可剩余百數十元；如果是租車，則所余僅五六十元而已，養家活口還是困難。 一車連人帶行李，少說也有一二百斤，要翻過秦岭，而且秦岭以外還有不少山，這一工作實在不輕便。現在川陝道上，這种"拉拉車”多如"過江之鯽"。看他們上平時彎腰屈背，腦袋几乎碰到地面，那种死力掙扎的情形，真覺得凄慘；然而和農村里的他們的兄弟們相較，据說他們還是幸運儿呢！ ------------------ 轉自書香門第 |
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